O urychlení dálnice se zasloužili starosta a nový šéf ŘSD

Před 4 lety se zdálo jisté, že dálnice u Litomyšle nebude hotová do konce této dekády. Nyní vše nasvědčuje tomu, že úlevy se dočkáme již v roce 2027. Urychlení přípravy nastalo téměř výlučně díky aktivitě dvou mužů: nového šéfa Ředitelství silnic a dálnic Radka Mátla a starosty Litomyšle Daniela Brýdla. Společně se jim povedlo něco, co jsem považoval za nemožné: mezera v dálnici bude u Litomyšle zet maximálně rok.

Jak se to podařilo? Nutnou podmínkou byl vstřícný postoj obou výše jmenovaných a jejich výjimečné diplomatické schopnosti. Považte sami: skoro všichni jsou s výslednou podobou dálnice spokojeni. Nevšiml jsem si, že by ji v posledním roce někdo kritizoval, což je ve srovnání s rokem 2019 neuvěřitelné. Tehdy jsme byli všichni rozhádaní, každý chtěl něco jinak.

Diplomacie a vstřícnost ale nestačí, je potřeba též aktivita a asertivita, která ne vždy dělá kamarády. Dodnes mi nikdo nevysvětlil, proč starosta Litomyšle posledních dvacet let týden co týden neotravoval krajské vedení ŘSD a neptal se (občas hlasitě za přítomnosti médií), co přesně se za ten týden s přípravou dálnice udělalo. Slibovali nám přece, že obchvaty měst budou stavět přednostně! Ve věci největšího významu pro město jsme byli pasivní. To se změnilo až před 4 lety.

Nic není dokonalé. Osobně se mi plán dálnice líbí, její zapuštění v terénu, množství stromů a pečlivá protihluková opatření jak ve směru k Litomyšli, tak k vesnicím přes dálnici. Mrzí mě jenom, že jsme už před 8 lety v Litomyšli výslovně odmítli západní obchvat, který byl naplánován tak, aby po dokončení dálnice odvedl tranzitní dopravu z Třebovska mimo centrum Litomyšle. Odmítnutí obchvatu byla naše největší urbanistická chyba od výstavby průtahu v 70. letech.

Důvěřuji však vedení města, že vymyslí způsob, jak i bez obchvatu omezit nákladní dopravu u zámku a školy. Současný zákaz tranzitu není dodržován ani vynucován; vynucování je těžké. Nákladní dopravu všichni potřebujeme, ale neměla by se navěky valit po V. K. Jeřábka a Jiráskově, kolem památky UNESCO, po Zámecké kolem základní školy na světelnou křižovatku a potom zase po Kpt. Jaroše a Sokolovské, potažmo Moravské. Ani po dokončení dálnice to tedy nebudou klidné ulice.

Finální podoba dálnice a přivaděčů je kompromis, jenž sice oproti původním plánům nevyřeší zbytečný milion ročních tranzitních průjezdů aut z Třebovska Litomyšlí (aut, které se jen chtějí dostat na hlavní silnici), ale i tak Litomyšli giganticky pomůže. V dějinách města se bude dobře psát o těch, kteří se o zlepšení a zrychlení dálnice zasloužili.